キャブセッティング変更、プラグ交換など 2005年1月22日 |
耐久レースまで、あと2週間なので、ぼちぼちとメンテする事に。
午前中は、耐久レース時の防寒装備を確認して、インナーはクリーニングに出し・・・
⇒2月の4耐へ向けて、防寒装備確認
午後からは、新品プラグなどの買い物へ行き、夕方からメンテしました。
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まずは、ドライブショップ クワハラに行き、新品プラグ(NGKのBR9ECM )を2本購入。
次に、MrMax に行って、2ストオイル(純正のGR2 )と、ミッションオイル(純正のG1 )を購入。 |
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MrMax で見つけた「園芸用水差し」、注ぎ口が小さくて、目盛りもついてるので、ミッションオイル交換用に使えそう&100円だったので購入した。
あとは、耐久レース時に使うストップボード用に、A3の板も購入。 |
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自宅に戻り作業開始。。。プロアーム用のRスタンド を使ってマシンを立てて
まずは、アッパー&アンダーカウルを取り外して・・・ |
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シートカウル、タンクと外装系を全て、取り外す。
エアクリBOXを取り外すと、もうキャブに辿り付きますよ。 |
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↓細かい作業自体は、去年のキャブ交換時を参照して下さい(汗)
⇒94NSR250R
SE 耐久レースに向けキャブセット変更 2004年1月12日 |
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![pic16](2005_0122/pic16_s.jpg) |
夕方からの作業なので、徐々に暗くなり・・・(汗)
懐中電灯を使いながらの作業へ。 |
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![pic18](2005_0122/pic18_s.jpg) |
![pic19](2005_0122/pic19_s.jpg) |
キャブを開けると、2004年9月の秋大会前にキャブOHしてたので、まだ綺麗しでした。
⇒ギヤポジセンサー交換&キャブOH 2004年8月8日 |
![pic20](2005_0122/pic20_s.jpg) |
![pic21](2005_0122/pic21_s.jpg) |
![pic22](2005_0122/pic22_s.jpg) |
予備のMJから、#158と#160を取り出して、MJを交換。取り外したMJも片付けとく。 |
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キャブを取り付けて・・・オイルポンプのワイヤーが前回新品入れてたからか?若干伸びてるようで、再度オイルポンプの開度調整も行う。 |
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![pic25](2005_0122/pic25_s.jpg) |
![pic26](2005_0122/pic26_s.jpg) |
ここで、プラグ交換作業に入る。Rバンクのプラグを取って見ると、なかなか良い焼け色!
新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。
↓プラグ交換の詳細?は88NSRのプラグ交換を参照して下さい(MC18でも28でも同じです)
⇒88NSR250R かぶったプラグ洗浄&プラグ交換 2004年3月6日 |
![pic27](2005_0122/pic27_s.jpg) |
![pic28](2005_0122/pic28_s.jpg) |
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Fバンクのプラグを取って見ると、こちらはちょいとカブり気味でした。
・・・Fバンク側はMJ1ランク上げてたけど、N250の時にはどちらも#140で良いかも?
同じように新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。 |
![pic29](2005_0122/pic29_s.jpg) |
![pic30](2005_0122/pic30_s.jpg) |
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プラグ交換を終えて、ソレノイド等のチューブとキャブを接続させて、エアクリBOX取り付けへ |
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![pic33](2005_0122/pic33_s.jpg) |
ターボフィルタが、2年くらい使ってるので結構汚れてました・・・、軽く叩いて取り付け(汗)
次回は、灯油に付けて綺麗にするかな? そして、穴開け加工済みの蓋を取り付ける。 |
![pic34](2005_0122/pic34_s.jpg) |
![pic35](2005_0122/pic35_s.jpg) |
![pic36](2005_0122/pic36_s.jpg) |
ガソリンタンクを取り付けて、エンジンをかけてみて、ちゃんとエンジンがかかる事を確認して、とりあえず今日の作業は終了。 |
![pic37](2005_0122/pic37_s.jpg) |
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取り外したカウル類は、サンバーに仮置きしときました。 |