ギヤポジセンサー交換＆キャブOH　　2004年8月8日
7月はミニバイク耐久レースの参戦費でカツカツだったので・・・（汗）。やっと8月になり、小遣いをゲットして、5月に爪が折れているのを発見したギヤポジセンサーを新品交換する事に。 →i-FACTORYギヤ抜け対策パーツ組込　　2004年5月29日 　 　8月13日には、2003年の11月以来にオートポリスを走行するので、2月のライスポ4耐時のままの冬用のキャブセットを変更する事にした。ついでにキャブも簡単にOHしますかね。
昼過ぎに、キャブOH時にエアー使いたいので（汗）T's-GARAGE（←バイク屋U君の店）へ。 U君は、MC21からGSX-R750に乗り換えてた！　U君も13日に備えてメンテナンス中
まずは、ミッションオイルを抜き取ります。5月入れたばかりなので、再利用。
ギヤポジセンサーを交換する為に、スピードセンサーやL．クランクケースカバーを取り外して、ギヤポジセンサーを取り外します。シートカウルも外して、配線を抜けば取り外しは終了。
新品のギヤポジセンサーは3千円くらいでした。Oリングに抜き取ったミッションオイルを軽く付けてから、ピンが溝にはまるようにして、取り付け。ギヤを変えながら、デジタルメーターにニートラル表示がされる事を確認してOK。 　 　L．クランクケースカバーとスピードセンサーを取り付けて作業終了。
続いては、キャブの取り外し。手順は↓みたいな感じです。 →94NSR250R SE　耐久レースに向けキャブセット変更　　2004年1月12日
ホンダ純正？の泡タイプキャブクリーナーを使用してみました。まずは、メインジェットやスロージェットを取り外してキャブクリーナーを吹き込みます。 （画像では、ニードルホルダーが付いてますが、この後に取り外しました）
取り外した、メインジェットやスロージェットやニードルホルダをフロートを利用してキャブクリーナーで吹いた後に、着け置き。。。 　予備で持っていて使用した形跡があるジェット類もまとめて洗浄対象にしました。
しばらく・・・放置して、その後は1つづつエアーで吹いて洗浄終了。
茶色がかっていたジェット類が、ピカピカになりました。予備も綺麗だと次回使うときに気持ち良いし。
キャブ本体側を、エアーで吹いて、各穴が通っているか確認してたら・・・エアスクリュを取り外して無い事に気が付き、取り外してキャブクリーナーで漬け置き。 その後は、一度締め込んで、1回半戻してセット。
洗浄後のジェット類を取り付けていきます。洗浄前の画像と比べると、茶色かかっていたのが綺麗になったのが分かりますね〜。夏用にメインジェットは#155/#152でセットしました。
キャブを取り付け後には、キャブOHついでに同調を取ってもらう事に・・・でも、同調は調整しなくてもバッチリでした♪
エアクリを取り付けて、タンクを取り付け。エレメントはデイトナ　ターボフィルターを使用し、エレメント蓋は、i-FACTORYの穴開き加工を取り付けしました。
シートカウル・アッパーカウル・アンダーカウルを取り付けして、終了。