HSR九州　「九州ホンダの日」　走行会　2007年9月9日
8月には、3年ぶりとなるオートポリスサーキットでのサーキット走行を楽しめて♪ 　 　⇒オートポリス　ONE＆TWO走行会　夏　2007年8月18日 　 元々2007年シーズンは、SPA直入、HSR九州、オートポリスと九州にある3つのサーキットを走行したいと思ってたので、「ホンダの日」イベント内のサーキット走行会に参加しましたよ。 　 午前中は、94NSR250R SE（MC28）でのサーキット走行会で、午後からはレンタルエイプ90分耐久レースにエントリーして、充実した1日となりました。（二日酔いだったけど…汗） 　 　⇒「ホンダの日」走行会でHSR九州サーキット楽しんできました♪ 　 　⇒HSR九州の「ホンダの日」レンタルエイプ90分耐久レースで久しぶりのレース満喫♪ 　 参加者≪敬称略≫は、中年ライダー、８８Mori、シゲ＠カズ、ひで、園長、山下
走行会が朝8時頃からの受付けで、中年らいだーさんからのお誘いがあり、前日入りして中年らいだーさん宅にお泊りする事になりました♪ 　 自宅で出発前に、以前作ってたピットインボードのゼッケン番号だけ張り替えて準備し、愛車サンバーに94NSRや工具などの準備をして有明フェリーを利用して熊本入りしました。
中年らいだーさん宅には、19時過ぎに到着して…発泡酒・焼酎飲み放題！プラン？で、缶ビールを持ち込みしてたので、さっそく夕食もごちそうになりながら、グビグビ！前夜祭♪ 　 中年らいだーさんのお子さんから接待？を受けて、長男（あきと）が好きなゲキレンジャーの話で盛り上がったりしながら…えっと、よく覚えてませんが、焼酎もかなり飲んじゃいました…
朝起きると、、、頭はガンガン、お腹はムカムカ、喉はカラカラ、、、そう！二日酔いみたい（汗） 　 準備されてた朝食も食べきれず、逆にトイレで昨日の夕食を戻してからHSR九州へ移動。。。 取り合えず、94NSRをサンバーから降ろしましたが、、、シンドイ！！！
左は、僕の94NSR250R SEです。先月のオートポリス走行と同じセッティングで参加 　 真ん中の92NSR250R SEはシゲ＠カズさん！右は中年らいだーさんの89NSR250R SPです。
続いて、左から８８Moriさんの88NSR250R、真ん中が園長さんの89NSR250R、右がひでさんの88NSR250Rですよ。まだまだ、MC18も現役ですね♪
ウインカーやライトなどに布ガムテープを貼ったりして、走行会に向けての準備をした後に、走行会前の講習を受けてから、フェンダーに受付け後のシールを貼って準備OKです。
[高画質で再生] HSR九州「ホンダの日」走行会（2007年9月9日）1本目
今回も走行中に動画を撮影してみましたよ。コース改修後に初走行…さらにHSR九州は2年半ぶりで久しぶりなので、中年らいだーさんにラインなどを教えてもらいながら走行開始です。 　 裏のストレートが、かなり短くなってて、その後はグネグネ…難しくなってる気がする（汗）
走行中の画像も、ニストさんが撮影してくれてたので、まずは中年らいだーさんから！ 今回は、コース紹介してもらってありがとうございました！
続いて、ひでさん！飲み会で一緒に飲む事は、多いんですが、やっと一緒に走行できました。 ちょっと前に転倒したそうですが、走り込んでるだけあって後ろから見てても乗れてました♪
んで、シゲ＠カズさん！今まではサービス業だったので、なかなか一緒に休日に遊べなかったんですが、転職したお陰で一緒に走行会参加できましたよ。いつも撮影係なイメージもあるし
そして、園長さん！　ミニバイクでの走行は見たことあったんですが、NSR250Rでのサーキット走行は初めて見たかも？です。なかなかアグレッシブなフォームですよね
ガンガン飛ばしてた、８８Moriさん！速い、速い！！やっぱり、走行画像で見ても安定感があって、速そうに見えますね〜。かなり88NSRを乗りこなしてました。
…と、最後に僕です。んーっと、こんなもんかな？（汗）　曲げるのに四苦八苦してる感じがアリアリですが。。。二日酔いでフラフラしてましたが、走り出すとやっぱり楽しかったです♪
1本目の走行を終えて、P-LAPを確認すると、ひでさんを追っかけて1分24秒がベストでした。 2本目の走行では、サーキット走行を楽しみつつも、もうちょっとはタイムアップしたいなぁ〜
2本目の走行までの待ち時間です。ピットでワイワイ！水分補給もしっかりと行いましたよ。
[高画質で再生] HSR九州「ホンダの日」走行会（2007年9月9日）2本目
2本目の走行も動画撮影しちゃいましたよー。少しは慣れてきたかな？新コースに
ひでさんと一緒に走行する感じで、タイムアップできて、1分21秒667がベストタイムでした。 11月に第2子が生まれるので、今年は無理だけど…次回、走行できたら20秒切りたいなー 　 あっ！そうそう、今回オートポリスと同じファイルで走ると、イマイチだったので、次回走行の際にはRスプロケを1Tショートにしてみると良いかも？な印象でした。
サーキット走行会25分×2本を終えたタイヤの状態です。暑かったので空気圧は前後180kPaで走行してみましたよ。左コーナーが多いので、左側の減りが進んでる気がしましたよ。 　 …午後からは、レンタルエイプで90分耐久なので、ちょっと休憩（汗）二日酔いの状態、もうちょっと改善して欲しいなぁ（切実な願い）

　
今回のマシンセッティング等メモ

エンジン系	ノーマル（分離仕様　エンジンフルOH後：約350km走行後） 　i-FACTORY　芯出し溶接クランク 　2ストオイル：ULTRA GR2＋スーパーZOIL 2cycle 　ミッションオイル：ULTRA S9(SAE 10W-40)＋スーパーZOIL 4cycle 　プラグ：NGK BR9ECM
排気系	i-FACTORYチャンバー（AVガス用）
吸気系	i-FACTORYパワーアップキット仕様 　i-FACTORY　穴開き加工済エアクリ蓋 　デイトナ　ターボフィルター 　・MJ　#155/#152 　・SJ　#38 　・JN　HRC　AVガス用B針（クリップ位置、上から3段） 　　JNに合わせて、MJホルダもHRC製使用 　・AS　1.5回転戻し M'sのツインリードバルブKit HRCインテークレクチファイア
電装系	ノーマルハーネス（ノーマルカード仕様） 　軽量フライホイール（i-FACTORYパワーアップキット用） 　Jhaウッドラフキー（RS FORCE チャンバー用）
駆動系	3〜6速MC21ミッション流用、ノーマルクラッチ 　i-FACTORYスペシャルシフトドラムセンター 　i-FACTORYスペシャルストッパースプリング AFAMスプロケット F16T/ISAスプロケット R40T DID Gブライトシリーズチェーン（Xリング、ゴールド）
足回り	Fサスノーマル 　フォークオイル：MOTUL ファクトリーライン約10W 　　　　　　　　　　（ベリーライト2.5W＋イースターヘビー20W） 　・イニシャル　3段目 　・伸び側減衰　最強より6クリック戻し 　・突き出し量　10mm Rサスノーマル 　・スプリングセット長　164mm 　・圧側減衰 最強より　1.25回転戻し 　・伸び側減衰 最強より　1回転戻し
ブレーキ	F側 　・GOOD RIDGEメッシュホース（ステンレスバンジョー） 　・ウルトラBF（ブレーキフルード）DOT4 　・FCMカーボンブレーキパッド R側 　・ノーマルホース 　・ウルトラBF（ブレーキフルード）DOT4 　・YAMASIDAブレーキパッド（A-415）
タイヤ	F側 　DUNLOP GPR-70SP（110/70R17 54H）　空気圧　180kPa R側 　DUNLOP GPR-70SP（150/60R17 66H）　空気圧　180kPa