前後タイヤ交換など 2004年8月26日 |
2004年シーズンも1回くらいは、ライスポカップのN250クラスに参戦したいなー、っと思いつつ、既に秋大会と冬大会を残すのみ・・・
例年のパターンからは、10月から年末の12月、そして年度末の3月までは、納期の関係から仕事が忙しくなる。それでも、過去2年間は、12月の冬大会でデビューと初N250クラス参戦をしてたけど、なかなか日程的に厳しかったのも確か。。。
→ライディングスポーツカップ2002ふゆ大会 2002年12月1日
→ライディングスポーツカップ2003 ふゆ大会 2003年12月7日
なので、今年は秋大会にエントリーしてみる事に! ついでなので2年ぶりにFフォークをOHする事に・・・T's-GARAGE(←バイク屋U君の店)に作業を頼むことにした。
|
![pic01](2004_0826/pic01_s.jpg) |
![pic02](2004_0826/pic02_s.jpg) |
|
オイルは純正のウルトラCOの10番 に交換してもらいました。抜き取ったフォークオイルは3千キロ程度の使用でしたが、結構汚れてたみたい。。。サーキット走行がメインなのも効いてるのかな?
・ウルトラCO(SAE-10W):2942円 |
![pic03](2004_0826/pic03_s.jpg) |
![pic05](2004_0826/pic05_s.jpg) |
|
交換したパーツもまとめて残してくれてました。(デジカメ撮影するやろーっと思ってたみたいです。←読まれてた。笑)
スライダブッシュ(パーツリストではブッシュ,ガイド)が見事?に擦れて消耗してました・・・。
交換した純正パーツ類は、下記各2つづつです。
・シーリングワッシャー(90544-283-000:ワッシャー,スペシャル
8MM):231円
・Oリング(91311-MR7-003:Oリング
13.8×2.4):273円
・Oリング(91356-KF0-003:Oリング
33.2×2.4):284円
・オイルシール、ダストシール(51490-MN8-305:シールセット,フロントフォーク):2646円
・フォークパイプブッシュ(51415-MM8-003:ブッシュ,スライダー):1050円
・スライダブッシュ(51414-MN5-003:ブッシュ,ガイド):903円
・ストッパリング(51447-KA4-711:リング,オイルシールストッパー):305円 |
![pic06](2004_0826/pic06_s.jpg) |
|
|
さて、タイヤが値上がりする前の2月耐久時に購入してたGPR-70SPにタイヤ交換する事に。
タイヤ交換の手順?は以前の作業を参照して下さい(今回は急いでたので、デジカメ撮影が少ないので・・・汗)
→94年式NSR250R
SE Rタイヤ交換など 2003年11月9日
→94年式NSR250R
SE Fタイヤ交換 2003年11月15日 |
![pic07](2004_0826/pic07_s.jpg) |
![pic08](2004_0826/pic08_s.jpg) |
|
まずは、Rホイールを取り外します。 |
![pic09](2004_0826/pic09_s.jpg) |
![pic10](2004_0826/pic10_s.jpg) |
![pic11](2004_0826/pic11_s.jpg) |
バルブ回しでタイヤ内の空気を抜ききって、ビードブレーカー でビートを落とします。そして、リムプロテクターとタイヤレバー×2本を使ってタイヤを取り外して・・・新品タイヤを組み込みます。 |
![pic12](2004_0826/pic12_s.jpg) |
![pic13](2004_0826/pic13_s.jpg) |
![pic14](2004_0826/pic14_s.jpg) |
平日夜の作業だったので、作業中は撮影無しでもう組みあがってますが(汗)
リムから空気が漏れてないか?中性洗剤と水をチェックしてから、ホイールを取り付けました。 |
![pic15](2004_0826/pic15_s.jpg) |
|
|
Fスタンドは借りて、Fホイールの取り外し作業へ。アクスルシャフトはマイナスドライバーを突っ込んで引き抜きました。 |
![pic16](2004_0826/pic16_s.jpg) |
![pic17](2004_0826/pic17_s.jpg) |
![pic18](2004_0826/pic18_s.jpg) |
ブレーキディスクが傷つかないように、木枠に載せての作業。タイヤを外して、新品タイヤを組み込み、中性洗剤と水で空気漏れチェックしました。
相変わらず・・・タイヤ交換した後は、上半身がダルイです。次の日は予想通り筋肉痛。
上半身の筋トレが課題なのかも知れないなー。。。
途中作業をバイク屋U君にも手伝ってもらいました。感謝! |
![pic19](2004_0826/pic19_s.jpg) |
![pic20](2004_0826/pic20_s.jpg) |
![pic21](2004_0826/pic21_s.jpg) |
アクスル・Fブレーキ周りは締め込んだ後に、ワイヤーロックします。最近は、ワイヤーツイスターを使っているので、楽チン作業です。 |
![pic22](2004_0826/pic22_s.jpg) |
![pic23](2004_0826/pic23_s.jpg) |
|
さて、その後自宅に戻りトラブル発生(涙)。なんと!、P-LAPの表示が全部"8"になって、スイッチ押しても操作不能。。。仕方なく電池を抜いて、購入したT.M.Rさんに問い合わせしてみると・・・
T.M.Rさん「P−LAPの1型で数個ほど同じような症状がありました、一度確認させていただいて、メーカーに送るようにします」
だそうで、結構ありがち?なトラブルだったようです。P-LAPの箱を残してたので、箱に入れてT.M.Rさんに郵送しました。
あっ・・・9月5日のレースにP-LAPの修理間に合うやろうか?? |