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サーキット走行の画像集
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SPA直入 KAZE サーキットランフェスタ(走行会)  2005年7月24日
 2年ぶりにSPA直入のKAZE走行会に参加してきました。
SPA直入を走るのは、これで3回目になります。広い峠道?みたいなコースでグネグネしてて短いコースなので、NSRだと楽しめますね!
 
前日入りして、菊池(後藤温泉)に泊まっていたので、6時起きして7時に出発して、菊池渓谷〜大観峰〜瀬の本経由で、1時間半くらいで、SPA直入に到着しましたよ。
 
長湯温泉付近で、ばったりまきねん君と遭遇して、一緒に移動しました。
(2年ぶりだったので、少し道間違ってごめんね〜>まきねん君)
 
 
※SPA直入に到着してすぐに撮影した分(スマートメディア:1枚目)は、画像取り込めず…
 
 まきねん君&けんじさんが撮影したデジカメ画像を追加しました!
 けんじさんが撮影したデジカメ動画と「マシンセッティング等メモ」を追加しました!
 
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まずはCクラスの走行、ひでさん、けんじさん、まろ★NSRさん、まきねん君と、参加者が一番多かったですヨ。
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Bクラスは多かったようで、B、B1クラスの2つに分かれてました。僕はB1クラスでCクラス後の走行スケジュールとなりましたよ。
 
2月の耐久以来なので、1本目は先導車も数周居て、ピットイン・コースインのライン先導の周回もあるので、先導車が居なくなって数周を感覚を確かめるように走行しました。
 
かなり暑くて気温も上がりそうだったので、タイヤの空気圧を前後185kPaっと低めにセットしてみましたよ。感触が良かったらライスポあきでもこの位の空気圧で参戦してみるかな?
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さて、Cクラス2本目の走行がスタートですよ。
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Cクラスは台数が多いので、極力写るように、嫁はんがあまりアップせずに撮影してたみたいです。
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こちらは、走行をスキップ?したけんじさんの撮影。デジカメを買い換えて・・・撮影も上手になってるような。かなりアップで撮影できてますね(お上手♪)
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さて、僕もぼちぼち、慣れてきてペースを上げつつ、走行。
54秒台に数回入るような感じで、楽しめましたよ。しかし暑くて、汗だくですよ。。。
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こちらは、けんじさんの撮影。バッチリ写ってますね。ありがとうございます♪
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午前中の2本を走り終えて、お昼休み・・・
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去年のライスポあきでN250のスプリントレース、今年のライスポ4耐で使ったままのタイヤなのと、、、HSR九州も左コーナーが多いのですが、SPA直入は左コーナーだらけなので・・・タイヤの左側だけが、消耗進んでます(汗)
 
5時間くらいの走行で、タイヤが無くなるようになってきたな。。。
Fタイヤは、スリップラインもうっすらと出てるし。
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NSRを並べての記念撮影も!
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午後2本走行を終えて、ひでさんは一足先に帰路につきました。
前日のスクールからの参加で、2日間みっちり走り込みお疲れ様でした!
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Cクラス、5本目の最期の走行ですヨ。
4本走って帰る参加者が多いようで、走行台数が減ってましたよ。
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さて、B1クラスも最期の1本。
コースインして、先導車が居る時に、撮影してる嫁はんを発見♪
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走行台数が減って、走りやすくなってましたよ。タイヤも終ってたけど、最期の1本なので探りながら、徐々にペースアップをして行き、本日のベストタイム:54秒291で走行。
 
2年前の自己ベストから、0.4秒落ちくらいだから、タイヤの状態が良い時に来れば、ベスト更新できそうな手応え(でも、長崎からSPA直入遠いのよね…)
それと適当な予想で組んできたファイナルがちょっと合ってなくて、、、ストレートエンドでブレーキかけるちょっと前にギヤを上げる感じで×だったから、次回走るなら、F:15T/R:40Tかな?

走行動画1(934KB)

走行動画2(749KB)

走行動画3(489KB)

走行動画4(582KB)

走行動画ファイルを表示して見るにはWindows Media Playerが必要になります。
microsoft社のWebサイトから無償でダウンロード出来ますので各自でご用意下さい。
けんじさんが、走行スキップして休憩中に、撮影してくれた走行動画です。
動画1は、コースインしたてて、まだ先導車付きでの周回ですね。
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無事に5本の走行を楽しんだ後に、MC28と共に記念撮影。
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今日の走行会を合わせると、6時間くらいの走行後のタイヤです。
Fタイヤの左側は溝かなり無くなってしまいました(汗)
 
そう考えると、HSR九州で4耐後には、右回りのオートポリスの走行会に参加する方が、キレイにタイヤを使いきれるかも?
(去年まではオートポリスのライセンス持ってたので、夏に走行してタイヤ使い切ったし)
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SPA直入から湯布院インターまで1時間、ガソリンスタンドが開いてなくて、、、ばっしゅさんに走行会で残ってたガソリンもらいました。感謝!!
 
しかし、途中のパーキングでガソリン入れたけど、長崎市内よりもレギュラーガソリンの値段安かったのが意外でした。・・・逆に考えると、高速よりも長崎市内の方がガソリン高いの??
 
川登パーキングで休憩して、川登ラーメン(大盛り)を夕食にしましたよ。
 
湯布院インター〜長崎多良見インターまでは3時間くらいでした。つ、疲れた。
 
今回のマシンセッティング等メモ
エンジン系 ノーマル(分離仕様 腰上OH後:約3200キロ走行)
 2ストオイル:ULTRA GR2
 ミッションオイル:ULTRA G1(SAE 10W-30)
 プラグ:NGK BR9ECM
排気系 i-FACTORYチャンバー
吸気系 i-FACTORYパワーアップキット仕様
 ・i-FACTORY 穴開き加工済エアクリ蓋
 ・デイトナ ターボフィルター
 ・MJ #155/#152
 ・SJ #38
 ・JN HRC AVガス用B針(クリップ位置、上から3段)
  JNに合わせて、MJホルダもHRC製使用
 ・AS 1.5回転戻し
電装系 ノーマルハーネス(ノーマルカード仕様)
駆動系 3〜6速MC21ミッション流用、ノーマルクラッチ
 i-FACTORYスペシャルシフトドラムセンター
 i-FACTORYスペシャルストッパースプリング
純正スプロケット F15T/AFAMスプロケット R41T
RK GP520RX(スーパーシルバーシリーズ)
足回り Fサスノーマル
 フォークオイル:ULTRA CO(SAE-10W)
 ・イニシャル 3段目
 ・伸び側減衰 最強より7クリック戻し
 ・突き出し量 0mm
Rサスノーマル
 ・スプリングセット長 164mm
 ・圧側減衰 最強より 3/4回転戻し
 ・伸び側減衰 最強より 1回転戻し
ブレーキ F側
 ・GOOD RIDGEメッシュホースステンレスバンジョー
 ・FCMカーボンブレーキパッド
R側
 ・ノーマルホース、純正ブレーキパッド
タイヤ F側
 DUNLOP GPR-70SP(110/70R17 54H) 空気圧 185kPa
R側
 DUNLOP GPR-70SP(150/60R17 66H) 空気圧 185kPa
 
 
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