楽しみながら攻めつづける!
−HONDA '88NSR250R & '94NSR250R SE−

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メンテもどき!の画像集
作業している山下はメカ弱&ど素人です(汗)・・・内容に間違いがある&参考にならない可能性が高いです。
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キャブセッティング変更、プラグ交換など  2005年1月22日
 耐久レースまで、あと2週間なので、ぼちぼちとメンテする事に。
午前中は、耐久レース時の防寒装備を確認して、インナーはクリーニングに出し・・・
⇒2月の4耐へ向けて、防寒装備確認

 
 午後からは、新品プラグなどの買い物へ行き、夕方からメンテしました。
 
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 まずは、ドライブショップ クワハラに行き、新品プラグ(NGKのBR9ECM)を2本購入。
次に、MrMaxに行って、2ストオイル(純正のGR2)と、ミッションオイル(純正のG1)を購入。
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 MrMaxで見つけた「園芸用水差し」、注ぎ口が小さくて、目盛りもついてるので、ミッションオイル交換用に使えそう&100円だったので購入した。
あとは、耐久レース時に使うストップボード用に、A3の板も購入。
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 自宅に戻り作業開始。。。プロアーム用のRスタンドを使ってマシンを立てて
まずは、アッパー&アンダーカウルを取り外して・・・
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 シートカウル、タンクと外装系を全て、取り外す。
エアクリBOXを取り外すと、もうキャブに辿り付きますよ。
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 ↓細かい作業自体は、去年のキャブ交換時を参照して下さい(汗)
⇒94NSR250R SE 耐久レースに向けキャブセット変更  2004年1月12日
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 夕方からの作業なので、徐々に暗くなり・・・(汗)
懐中電灯を使いながらの作業へ。
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 キャブを開けると、2004年9月の秋大会前にキャブOHしてたので、まだ綺麗しでした。
⇒ギヤポジセンサー交換&キャブOH  2004年8月8日
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 予備のMJから、#158と#160を取り出して、MJを交換。取り外したMJも片付けとく。
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 キャブを取り付けて・・・オイルポンプのワイヤーが前回新品入れてたからか?若干伸びてるようで、再度オイルポンプの開度調整も行う。
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 ここで、プラグ交換作業に入る。Rバンクのプラグを取って見ると、なかなか良い焼け色!
新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。
 
 ↓プラグ交換の詳細?は88NSRのプラグ交換を参照して下さい(MC18でも28でも同じです)
⇒88NSR250R かぶったプラグ洗浄&プラグ交換  2004年3月6日
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 Fバンクのプラグを取って見ると、こちらはちょいとカブり気味でした。
・・・F
バンク側はMJ1ランク上げてたけど、N250の時にはどちらも#140で良いかも?
同じように新品プラグのネジ部にグリス塗って、締め込む。
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 プラグ交換を終えて、ソレノイド等のチューブとキャブを接続させて、エアクリBOX取り付けへ
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 ターボフィルタが、2年くらい使ってるので結構汚れてました・・・、軽く叩いて取り付け(汗)
次回は、灯油に付けて綺麗にするかな? そして、穴開け加工済みの蓋を取り付ける。
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 ガソリンタンクを取り付けて、エンジンをかけてみて、ちゃんとエンジンがかかる事を確認して、とりあえず今日の作業は終了。
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 取り外したカウル類は、サンバーに仮置きしときました。
 
 
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