クランクセンターシールチェック＆Nチビタイヤ交換等　　2004年5月3日
GWの休み2日目・・・外は雨（涙）。。。 JokerさんがNチビのタイヤ交換をしたいようで、「ビードブレーカー貸して下さい」との事で、一緒にJoker宅で作業する事に！（実は前日の一人作業でちょっと飽き気味だったし。汗） 　 　前日ばらした予備エンジンの腰下部分を持っていって、クランクセンターシール抜けチェックでもしようかな〜？
Joker宅について、まずはNチビのタイヤ交換。2人で協力しつつ、タイヤ取り外し。 （僕が作業してる時にはデジカメ撮影できないので、見た目Jokerさんのみ作業風ですが）250の17インチをタイヤ交換した事があったので、小さい12インチだから楽勝♪だろうと思ってたけど、タイヤがかなり硬化してて、予想に反して苦戦。 　 　そして・・・タイヤ交換作業でやっぱり汗だく。。。
無事に前後タイヤを交換終了。一休み？してダベる。
そして、予備エンジンのクランクセンターシール抜けチェック開始！ 取り外したNチビタイヤ上にエンジン載せて、注射器みたいなので混合ガソリンをRシリンダー側にできるだけ注入して、その後はクランクを何度か回して放置プレイ！？
5分ほど待って、F側に混合ガソリンが漏れてきてないか？確認。 よしよし、漏れてきてないぞ！　取りあえずは大丈夫そうなので、一安心。 　 　F側から入れた混合ガソリンは注射器みたいなので、全て吸い出して作業終〜了。
Joker宅の玄関に転がってた？走行中にRタイヤロックして、キックは降りるエンジンもついでにチェックしてみる事に。一緒に腰上をばらし作業。 F側シリンダーがなかなか取り外せない…っと思ったら、取り外してピストン見ると傷だらけ（汗） 　 　同様の手順でR側から、混合ガソリンを注射器で注入後にクランクを回す・・・っとF側からポタポタっと混合ガソリンがすぐに漏れてきた（驚！） 結果：Jokerさんの玄関放置エンジンはクランクセンターシールが抜けてるみたい。
その後は、ドゥーハンのビデオみたりしながら、またダベりモード。 最期に、MC21のRタイヤを取り外す作業をして、Joker宅作業は終了。お疲れさまでした。
帰宅途中に、OKホームセンターに寄って、KTCの10mmディープソケットを購入！ なめ難そうなタイプ（パワーフィット）の6角タイプを選択。手持ちの10mmソケットと並べると、やっぱり長いなぁ
前日なめかけて（もうなめてるかな？）作業中断した、シリンダへッドのナット部にCRCを隙間に入るように吹きかけて、しばらく放置。
パーツクリーナーでナットを脱脂してから、ディープソケットでの取り外し作業に（ドキドキ）… 差し込んで、「えぃ！！」っとトルクをかけると、無事にナットは回りました「ほっ…」 　 　前日になめかけで、メガネでの作業中断してて正解だったかな？
ヘッドは、思ったよりも綺麗かな？　ピストンは排気側にちょっと傷が入ってました。 おっと！、みどり（嫁さん）が仕事から帰ってきた。。。
シリンダーは吸気側は綺麗で問題無いみたい。
排気側は、ピストンに傷が有ったので、やっぱりシリンダーにも引っかき傷が・・・（汗） 新品シリンダー買うと5万円以上だし（3年前に現88エンジンのFシリンダーを新品購入）、今回は、800番くらいのペーパーで修正を試みてみますかね。